2017〜2018年式｜価格重視なら候補

2代目CX-5は2017年2月に販売を開始しました。

中古価格をできるだけ抑えて2代目に乗りたいのであれば、2017〜2018年あたりの初期型は候補に入りやすいでしょう。

ただし、安全装備や快適装備は年次改良によって進化しているため、「2代目なら全部同じ」と考えない方がよさそうです。

2018年の商品改良では、衝突被害軽減ブレーキの夜間歩行者検知への対応、360°ビュー・モニターの設定拡大、Apple CarPlay・Android Autoへの対応などが行われています。

同じ2018年式でも改良前後で仕様が異なる可能性があるため、初度登録年だけでなく装備内容まで確認しておきたいですね。

出典：
マツダ「『マツダCX-5』を商品改良」

2020年末〜2021年式｜ナビ・ディスプレイ重視なら注目

2020年12月の商品改良では、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D」の出力向上に加え、センターディスプレイも8.8インチまたは10.25インチへ大型化されました。

さらに全機種に車載通信機を標準設定し、「MyMazda」と連携するコネクティッドサービスにも対応しています。

中古車でもナビ画面の見やすさやスマートフォンとの連携を重視したいなら、グレードごとの画面サイズを確認したうえで、この改良以降をひとつの目安にするのもよいでしょう。

出典：
マツダ「『MAZDA CX-5』を商品改良」

2021年末以降｜デザインと完成度を重視するなら狙い目

2021年11月にはCX-5に大幅な商品改良が行われました。

フロントグリルや前後ランプのデザイン変更に加え、乗り心地や操縦安定性、利便性、安全性なども見直されています。

さらに「Sports Appearance」や「Field Journey」といった特徴の異なるモデルも追加されました。

そのため、「新型ほど予算はかけたくないけど、2代目の中ではできるだけ新しく、完成度の高いものが欲しい」という方には、2022年式以降を中心に探す方法もあります。

ただし、高年式車は中古価格も高くなります。
3代目の新車価格との差が小さい車両については、新旧両方を比較して決めた方がよいでしょう。

出典：
マツダ「『MAZDA CX-5』を大幅改良」

街乗り・短距離中心ならガソリン車

買い物や送迎、短距離通勤などが中心なら、ガソリンモデルは分かりやすい選択肢です。

特に「1回の運転が10分程度で終わることが多い」という使い方なら、ディーゼル特有のDPFについて深く気にせず使いやすいというメリットがあります。

中古車価格も条件によってはディーゼルより抑えられるため、年間走行距離が少ない方はガソリン車も積極的に比較してみたいところです。

高速道路・長距離が多いならディーゼルXD

高速道路を使った旅行や長距離移動が多い方なら、2.2LディーゼルのXDはCX-5らしい魅力を感じやすいグレードです。

ディーゼルエンジンは低回転域から大きなトルクを発生するため、高速道路への合流や追い越しなどでも余裕のある加速を楽しめます。

ただし、中古で選ぶ場合は、それまでどのような使われ方をしていたかも確認しておきたいところです。

中古ディーゼルで注意したいDPF

CX-5のディーゼルには、排気ガス中の粒子状物質を捕集するDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）が装備されています。

マツダの取扱説明書では、通常走行中にDPFにたまったPMを自動的に除去すると説明されています。

一方、次のような使用状況ではPMが自動で除去されないことがあるとされています。

• 車速約15km/h以下で走り続ける
• 10分以下の短時間走行を繰り返す
• エンジンが十分暖まらない走行を繰り返す
• 長時間アイドリングを続ける

そのため、「ディーゼルは煤がたまるから危険」と必要以上に怖がる必要はありませんが、短距離走行ばかりの使い方との相性については理解しておきたいところです。

中古ディーゼルを検討するなら、整備記録簿に加えて、可能であれば販売店へ過去の使用状況やDPF関連の整備履歴について確認してみるのもおすすめです。

出典：
マツダ CX-5電子取扱説明書「ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）とは」

一世代前でも古さを感じにくいデザイン

2代目CX-5は、マツダの「魂動デザイン」を取り入れたSUVです。

デザインの好みは人それぞれですが、3代目CX-5についても、マツダは2代目からシルエットを相似形的に拡大し、スポーティなスタイルを発展させています。

それだけ2代目の基本的なプロポーションが、CX-5というモデルのデザインに大きな影響を与えていたことが分かります。

中古になってもデザインを重視したい方にとって、2代目CX-5は今でも候補にしやすいんじゃないでしょうか。

年式によって安全装備を選べる

2代目CX-5には、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」が採用されています。

ただし、搭載機能や標準・オプションの違いは年式やグレードによって異なります。

例えば2018年10月の商品改良では、衝突被害軽減ブレーキに夜間歩行者検知機能が追加され、360°ビュー・モニターは全機種でメーカーオプションとして選択できるようになりました。

「2018年以降なら全部同じ安全装備」と考えるのではなく、中古車の装備欄や実車で確認することが大切です。

出典：
マツダ「『マツダCX-5』を商品改良」

新車では選べなくなった2.2Lディーゼルを選べる

新型3代目CX-5の国内仕様は、発売時点で「e-SKYACTIV G 2.5」を搭載しています。

一方、2代目には2.2Lクリーンディーゼルの「SKYACTIV-D」が設定されていました。

つまり、CX-5でディーゼルを選びたい方にとっては、中古の2代目が重要な選択肢になっています。

トルクのあるディーゼルCX-5が好きな方にとっては、新型登場によって逆に2代目中古車の存在感が増したとも考えられそうです。

出典：
マツダ「新型 MAZDA CX-5」公式サイト
マツダ「2代目 MAZDA CX-5 グレード・価格」

走行距離だけで判断しない

中古車では走行距離が少ない車ほど魅力的に見えますが、距離だけで車両状態を判断するのはおすすめできません。

定期的に点検やオイル交換が行われてきた車なのか、整備記録簿が残っているのかといった点も重要です。

特に初代や2代目初期型は年数が経過しています。
タイヤ、バッテリー、ブレーキ、足回りなどの消耗状態まで含め、購入後に必要となりそうな整備費用も考えておきましょう。

ディーゼルは使用履歴と整備履歴を見る

XDを検討する場合は、DPFを含めたディーゼル特有の機構について理解しておきたいところです。

短距離走行が中心だった車なのか、高速道路や長距離で使われてきた車なのかまで完全に把握するのは難しいですが、整備記録や販売店での診断結果は判断材料になります。

エンジン警告灯やDPF関連の表示が出ていないかだけでなく、試乗できる場合には異音や振動、加速時の違和感なども確認しておきたいですね。

同じ年式でも装備が違う

CX-5は商品改良が多かったモデルなので、同じ年式でもグレードや生産時期によって装備が異なるケースがあります。

360°ビュー・モニター、BOSEサウンドシステム、レザーシート、Apple CarPlay対応など、自分が欲しい装備が実際に付いているかを確認してください。

「L Packageだから全部付いているだろう」「2020年式だからこの装備だろう」と思い込まず、現車ごとに確認する方が確実です。

高年式車は新型との価格差を確認する

2代目の最終期モデルは状態の良い車両が多い一方、中古価格も高めです。

新型CX-5は330万円から販売されているため、2代目の高年式・低走行車を300万円台で検討する場合は、新型の見積もりも一度取ってみることをおすすめします。

中古車の支払総額と新車の支払総額を比較して、「この差なら2代目の上級グレードを選ぶ」「この差なら新型にする」と考えた方が納得しやすくなります。

100万円前後からSUVを探したい人

予算をできるだけ抑えたいなら、初代や2代目初期型が候補になります。

ただし、価格が安い車ほど年式や走行距離だけでなく、購入後のメンテナンス費用まで含めて検討することが大切です。

高速道路やロングドライブが多い人

長距離移動が多く、ディーゼルらしい力強いトルクを楽しみたいならXDが有力候補です。

特に高速道路での移動が多い方なら、CX-5のディーゼルを選ぶメリットを感じやすいでしょう。

装備の充実したSUVを中古で狙いたい人

内装や快適装備を重視するなら、L PackageやExclusive Mode、Sports Appearanceなども比較してみたいところです。

新車では高価だった上級グレードが、中古になることで予算内に入ってくるのは中古車選びの面白さです。

2代目CX-5のディーゼルが欲しい人

現在の3代目CX-5は国内発売時点では2.5Lガソリン系パワートレインとなっているため、CX-5でディーゼルを選びたい方は2代目中古車が中心になります。

「新型より2代目のXDが欲しい」という選び方ができるのも、今のCX-5中古車市場ならではですね。