ランドクルーザー｜世界規模で展開されてきた本格4WD

海外需要というテーマで最初に確認しておきたいのがランドクルーザーです。

トヨタによると、2019年時点でランドクルーザーの世界累計販売台数は1,000万台を突破し、約170の国・地域で販売されていました。

輸出地域についても、中南米、中東、東南アジアを中心に拡大してきたことがトヨタ公式資料で確認できます。

そのため、海外での知名度や販売地域の広さという意味では、輸出需要を検討しやすいトヨタ車のひとつです。

ただし、古い70系や80系を含め「ランドクルーザーなら必ず高額査定になる」とは限りません。
車両状態や仕様、仕向地によって査定額は変わります。

出典：

トヨタ自動車「数字で見るランドクルーザー」

ランドクルーザープラド｜海外向け中古車市場でも掲載台数が多い

ランドクルーザープラドも、海外向け日本中古車サイトで数多く掲載されているモデルです。

中古車輸出を手掛けるSBTの海外向けサイトでは、ランドクルーザープラドが「Top Viewed Models」として掲載されている例があり、在庫数も1,000台を超える規模で確認できます。

ただし、このデータは一事業者のサイト内データであり、世界全体の中古車販売台数や価格ランキングを意味するものではありません。
海外向け中古車市場で継続的に販売対象になっていることを確認する参考材料として見るのが適切です。

ハイラックス｜190以上の国・地域で展開

ハイラックスは世界規模で販売されてきたピックアップトラックです。

トヨタは2026年5月28日、新型ハイラックスの日本発売時に、これまで世界190以上の国・地域で販売されてきたと説明しています。

仕事、アウトドアなど幅広い用途を想定したモデルで、トヨタ自身も「Quality・Durability・Reliability（品質・耐久性・信頼性）」をハイラックスの特徴として挙げています。

海外向け中古車サイトでも多数の車両が掲載されており、輸出市場を意識して査定を比較したい車種のひとつです。

出典：

Toyota Motor Corporation「Toyota Launches New Hilux in Japan」

ハイエース｜商用から送迎まで用途が幅広い

ハイエースも世界各地で長期間販売されてきたトヨタの代表的なグローバルモデルです。

トヨタによると、1967年の初代登場以降、2019年までに150カ国以上で累計624万台以上を販売しています。

海外ではバン、ミニバス、乗用などさまざまな用途で使用され、アジア、中東、アフリカ、オセアニア、中南米など幅広い地域で販売されています。

日本から輸出される中古車についても海外向け販売サイトで多数の在庫が確認できるため、輸出需要を含めて査定を比較してみたいモデルです。

出典：

Toyota Motor Corporation「Toyota’s New Hiace Series for Overseas Markets Debuts in Philippines」

カローラ／カローラフィールダー｜世界150以上の国・地域で展開

カローラは世界的な知名度を持つトヨタ車です。

トヨタが2026年に公表した資料では、カローラシリーズは世界150以上の国・地域で販売され、2026年3月時点で累計販売台数は5,700万台を超えています。

日本から輸出される中古車では、セダンだけでなくカローラフィールダーも海外向け中古車サイトで継続的に掲載されています。

特定の国で「必ず高値になる」とは断定できませんが、グローバルでの知名度が非常に高い車種であることは間違いありません。

出典：

Toyota Motor Corporation「Corolla 60th-Anniversary Editions」

プリウス｜海外向け中古車市場でも多数掲載

プリウスも日本から海外へ販売される中古トヨタ車として確認しやすいモデルです。

海外向け中古車サイトSBTでは、プリウスの掲載在庫が数千台規模になることがあります。

ただし、元原稿にあった「北米や欧州で中古プリウスが高値」という点について、今回の調査ではそれを直接裏付ける公的な国別中古車価格データまでは確認できませんでした。

そのため、「海外向け中古車市場でも多く掲載されているハイブリッド車」とするのが安全です。

ヴォクシー｜海外向け中古車サイトでも注目度が高い

ヴォクシーは日本国内向けの性格が強いミニバンですが、日本の中古車を海外へ販売するサイトでも多くの車両が掲載されています。

SBTでは、ヴォクシーが「Top Viewed Models」に繰り返し登場しており、海外ユーザーから閲覧されていることが確認できます。

ただし、「東南アジアでファミリー層に特に人気」とする具体的な統計までは確認できないため、地域を限定した表現は避けています。

ノア｜海外向け市場にも多数掲載

ヴォクシーの兄弟車であるノアについても、海外向け中古車サイトでは多数の在庫を確認できます。

SBTでは2,000台を超える在庫が掲載されることもあり、日本国内だけでなく海外販売の対象にもなっていることが分かります。

ただし、掲載台数はその事業者が保有・掲載する在庫数であり、実際の輸出台数や人気順位を表す数字ではありません。

クラウン｜海外向け中古車としても掲載

クラウンも海外向け中古車販売サイトで継続的に在庫を確認できるモデルです。

日本独自の高級セダンとして長い歴史を持ちますが、「海外の富裕層に人気」「高値が付きやすい」といった評価を一律に裏付ける公的な統計は確認できませんでした。

年式やエンジン、グレードなどによって輸出市場での評価が変わる可能性があるため、国内向け査定と輸出ルートを持つ買取業者の査定を比較するのがおすすめです。

マークX｜生産終了後も海外向け市場に掲載

マークXは2019年に国内生産を終了したFRセダンですが、海外向け中古車サイトでは現在も多数の車両が掲載されています。

SBTでは数百台規模の在庫が確認できます。

一方、元原稿にあった「中東で好まれる」という地域別需要については、今回信頼できる一次資料で確認できませんでした。

そのため、「海外向け中古車市場にも掲載されている生産終了モデル」という表現にとどめるのが適切です。

ケニア｜車齢8年未満などの条件がある

日本車の輸出先として知られるケニアですが、中古車には明確な輸入条件があります。

JETROによると、ケニアへ輸入する中古車は、登録日から8年未満であること、右ハンドル車であること、排出ガス基準などを満たすことが必要です。

そのため、「10年以上前のランドクルーザーやハイエースでもアフリカなら必ず輸出できる」と考えるのは危険です。
アフリカでも国によって制度は異なります。

出典：

JETRO「中古車の現地輸入規則および留意点：ケニア向け輸出」

ニュージーランド｜日本の中古車を受け入れる市場だが基準あり

ニュージーランドでは、日本から輸入する中古車について、安全基準や排出ガス基準などへの適合が求められています。

NZ Transport Agencyでは、日本からの中古車について、所有権の証明、排出ガス基準、衝突安全基準、ESCなど、該当する基準への適合を証明する必要があるとしています。

つまり、右ハンドル市場だから日本車なら何でも輸出しやすいというわけではありません。
年式や型式によって輸入できるかが変わる可能性があります。

出典：

NZ Transport Agency「Used vehicles from Japan」

国によって右ハンドル・左ハンドルの条件も違う

日本の中古車輸出では、ハンドル位置も重要です。

例えばケニアでは基本的に右ハンドル車が条件ですが、JETROのナイジェリア向け中古車情報では左ハンドル車のみ輸入可能とされています。

このため、「アフリカでトヨタ車が人気」という大きなくくりだけでは、実際の輸出価値を判断できません。

どの国へ輸出するルートを持っている買取業者なのかによっても、同じ車の査定額が変わる可能性があります。

出典：

JETRO「中古車の現地輸入規則および留意点：ナイジェリア向け輸出」

国内向けだけでなく輸出ルートを持つ買取店とも比較する

特にランドクルーザー、ハイラックス、ハイエースなど海外展開の広いモデルでは、国内再販だけでなく輸出を前提に査定する事業者もあります。

国内小売では年式や走行距離がマイナスになる車でも、別の市場では評価方法が異なる可能性があります。

1社の査定だけで「この車の価値は○万円」と決めず、複数の販路を持つ業者を比較した方がよいでしょう。

整備記録や純正部品を残しておく

整備記録簿や取扱説明書、スペアキーなど、車両の状態や履歴を確認できるものは査定時にまとめて提示しましょう。

また、カスタムしている場合でも、取り外した純正パーツが残っているなら一緒に査定へ出すのがおすすめです。

ただし、「純正なら必ず高い」「改造車なら必ず安い」とは限りません。
輸出先や買い手のニーズによって評価は変わります。

装備・色だけで高値を決めつけない

元原稿では「サンルーフ・レザーシートが高評価」「白・黒・シルバーが人気」としていましたが、これを世界共通の傾向として裏付ける資料は確認できませんでした。

サンルーフや本革シート、ボディカラーが査定へ影響することはありますが、国、車種、グレードによって需要は変わります。

装備や色だけで輸出価値を判断せず、実際の査定額で比較する方が確実です。

年式が古くなる前の方が輸出先を選びやすい場合もある

「海外なら古い車ほど価値が残る」と考える方もいるかもしれませんが、輸入国には車齢制限が設けられているケースがあります。

例えばケニアは登録から8年未満、バングラデシュは原則として車齢5年以下などの条件があります。

年式が古くなることで輸出できる国が減る可能性もあるため、「海外需要があるなら限界まで乗った方がお得」と一概には言えません。

出典：

JETRO「中古車の現地輸入規則および留意点：バングラデシュ向け輸出」